最近，2艘6万吨级的“翘头”航母以双剑合璧的姿态，首次联合突破东出第一岛链；同时，它们还在第二岛链内外，带着超过50万吨的庞大舰队进行了一场前所未有的大规模模拟对抗演习。演习期间，舰载机的起降次数突破1000架次，展示出极为高超的技战术水平，威慑力极为强大，足以让在西太平洋值守的华盛顿号航母战斗群避开锋芒绕道而行。除了搭载ASBM（反舰弹道导弹）等顶级反舰武器的威胁之外，华盛顿号和尼米兹号最为忌惮的，是这支舰队中装备的、射程从800公里到1500公里以上的数百枚反舰导弹。而在舰载机方面，翘头上的15T和15D型4.5代舰载机已经完成至少三分之二的换装，成为了不可小觑的存在。
特别是15T型舰载机，它不仅可以挂载自用版本的15号超级空空导弹，而这种导弹的威力足以让包括F18EF、F35C和F35B等先进战机都不敢轻易接近。15T型舰载机的起飞方式非常独特，它能够以195米的滑跃距离起飞，并且可以携带两枚YJ12超音速反舰导弹。这些导弹的速度达到了4倍音速，能够在500公里外发动反舰攻击，几乎是任何敌人都不敢轻易挑战的存在。随着15T和15D型舰载机的大规模配备，2艘6万吨级的翘头航母终于实现了跨越式发展，成为了真正世界领先的战斗航母，而不再是以往那种仅仅满足基本作战需求与日常训练的初级版本。其最大的亮点在于滑跃起飞模式的适应性极强，原本设计用于电磁弹射的15T型舰载机，竟然能够完美适应滑跃起飞模式，并且一次性完成了测试，表现出色。
展开剩余67%然而，尽管这一系列亮点令人振奋，仍然存在一些遗憾。一个较大的短板就是，目前已有大量部署的600型固定翼预警机，至今未见有任何在6万吨级翘头航母上部署的迹象，甚至连试验性测试似乎都没有进行过。更为令人关注的是，50万吨级的双航母编队至今没有任何一架固定翼预警机进行部署，仍然需要依赖舰载雷达以及飞行半径有限、飞行高度较低的直18预警直升机进行临时补充。这无疑是一个明显的短板，尤其在507空战中，固定翼预警机证明了其在实战中的不可替代性。
目前可以确认的是，已经下线并进行试飞的600型螺旋桨预警机数量已经远远超过4架，甚至有可能达到10架以上，这使得它们足以部署到3艘中型或大型舰载平台上。值得注意的是，现有具备电磁弹射器的平台只有一艘8万余吨的大型航母平台，以及一艘仍在舾装中的5.5万吨新概念平台。两者加起来，最多可以部署6架600型预警机，顶多不超过8架。因此，眼下拥有10架以上的600型预警机是否可能进行滑跃起飞测试？对此，本号认为，以神秘大国一贯谨慎小心的作风，绝不可能冒险让螺旋桨预警机进行195米的滑跃起飞测试。更何况，600型预警机及其乘员在战略价值上的重要性无可替代，任何一次试飞或测试都有可能导致极高的风险。
由于195米的滑跃起飞距离过长，且存在不可控的侧风风险，即便勉强成功起飞，低推重比的动力系统也远不能与喷气式舰载机相提并论。因此，600型预警机只能部署在具备正规电磁弹射器的平台上。为了避免风险，当前的计划是继续生产更多的600型预警机，以便在陆地和海上平台都能进行灵活部署。未来在5.5万吨级平台完成测试后，大概率会批量生产，并在具备足够航母数量后进行中期改造，先给2艘翘头航母至少增加斜角弹射器，最终才会实现在这些航母上的固定翼预警机部署。
发布于：天津市七星策略提示：文章来自网络，不代表本站观点。
