“绕不开”的霍尔木兹海峡 阿曼成最大冤大头。霍尔木兹海峡的“进归伊朗、出归阿曼”分道方案刚一提出便遭遇挫折。尽管60天免费期的临时安排已接近达成，但伊朗坚持“海峡主权归我”，使得阿曼面临巨大压力。这场看似即将收尾的大国博弈，实际上才刚刚进入最激烈的阶段。
2026年8月4日深夜，美国阿克西奥斯新闻网站披露，美国、伊朗和阿曼三方接近达成重新开放霍尔木兹海峡的临时协议。这份紧急磋商数周的协议内容包括：所有驶入波斯湾的船只走伊朗水域的北部航道，所有驶出到阿拉伯海的船只在伊朗协调下走阿曼水域的南部航道，60天内不收任何通行费，并在30天内清理中部航道的水雷。表面上看，这个安排似乎公平合理，但实际上这是美国急于解决能源市场危机而拼凑出的“止血贴”。
自美以对伊朗动手以来，伊朗关闭了海峡作为反制，导致全球能源市场动荡不安。特朗普在8月4日表示，海峡将很快开放，否则伊朗将遭受猛烈打击。然而，伊朗外长阿拉格齐虽原则上同意协议，但迟迟未签字，直到最高领袖穆杰塔巴和最高国家安全委员会批准后才完成程序。伊朗外交部发言人巴加埃则强调，谈判取得积极进展，但仍在与阿曼谈，未提美国。
阿曼在这场博弈中处境尴尬。长期以来，阿曼是中东著名的斡旋者，与美国关系密切，也与伊朗保持沟通。然而，这次谈判让阿曼陷入前所未有的困境。美国将阿曼推到了“执行者”的位置，一旦出现问题，阿曼将承受最大压力。此外，国际法禁止在国际海峡征收通行费，阿曼即使想收取管理费也会受到国际航运界的谴责。更糟糕的是，特朗普政府对阿曼的耐心正在耗尽，威胁要轰炸阿曼。
伊朗则坚决主张霍尔木兹海峡的主权必须完全掌握在自己手中。早在2026年4月，伊朗议会审议了多项提案，要求海峡主权完全归伊朗，通过的船舶须获得许可并缴纳费用。5月，伊朗副外长加里巴巴迪表示，只有伊朗能保障海峡安全。8月5日，他再次强调，现有的临时南北航道都将关闭，新航道预计可使用2至4个月，相当一部分船舶进出经过伊朗领海。
这意味着伊朗希望进一步扩大对海峡的控制权。中国国际问题研究院中东问题专家李子昕分析，最初的五五分制被伊朗否决后，双方转向中间航线方案，共同管理一条共享航道，伊朗掌握全程主要监管权限。这一安排部分满足了伊朗对海峡通行拥有更大控制权的要求，即便只是60天的临时安排，但一旦跑通，就再也回不到过去60年的老样子。
截至8月7日，伊朗与阿曼明确了谅解备忘录的总体框架，但细节尚未落地。伊朗总统佩泽希齐扬表示，伊方未在谈判中作任何让步，副外长加里巴巴迪强调地区安全应由本地区国家共同维护。特朗普则一边放狠话，一边通过阿曼渠道悄悄谈判，因为美国急需这份协议来稳定油价和经济。
60天临时安排只是缓冲期，永久安排才是真正的难题。伊朗想要主权和收费权，阿曼希望避免承担责任，美国追求自由通行且不收费，国际航运界则希望按惯例走中部航道。这些诉求难以同时满足，未来谈判破裂或各方妥协的可能性都存在。
阿曼在这场博弈中成为最大的牺牲品。其地缘位置决定了无法置身事外，历史角色使其无法推卸责任，实力有限又难以扛起重任，还可能被美国抛弃。阿曼名义上是共同执行，实质上是替各方扛责。60天之后，当临时窗口期结束，真正的决战才会开始，阿曼的处境只会更加艰难。风暴远未平息，这片狭窄水域上的风云变幻将继续牵动全球目光。“绕不开”的霍尔木兹海峡 阿曼成最大冤大头！
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